Почти не знает пределов.

Автомобиль-вездеход Unimog вобрал в себя более 70 лет конструкторского опыта: портальные мосты, полный привод, система регулирования давления в шинах, блокировка дифференциала на обеих осях и очень сильно скручиваемая рама позволяют моделям U 4000 и U 5000 передвигаться даже по тяжелому бездорожью. Например, благодаря системе Tirecontrol plus: с помощью предустановленных режимов «Дорога», «Песок» и «Бездорожье» правильное давление в шинах легко и автоматически выбирается нажатием кнопки.

Берет почти все препятствия.

С подключаемым полным приводом автомобиль уверенно прет вперед даже на тяжелом бездорожье. Чтобы колеса не буксовали, модно подключить блокировку дифференциалов. Хорошо продуман и принцип односкатной ошиновки: Задние колеса следуют за передними в одной колее и тем самым используют стабильность уже уплотненной поверхности.

Использована среднемоторная компоновка с двигателем под кабиной. Это дает сбалансированное распределение нагрузки на оси, что положительно влияет на ходовые качества автомобиля. Если Unimog нужно остановить, в этом помогут пневматическая тормозная система с функцией Offroad-ABS, автоматический регулятор тормозных сил с учетом степени загрузки (ALB) и дисковые тормоза на всех четырех колесах.

---

Уникальная конструкция рамы.

В основе высокой проходимости Unimog U 4000 и Unimog U 5000 лежит применение изогнутой рамы с приваренными трубчатыми поперечинами. Благодаря своей скручиваемости в сочетании с защитными трубами карданных валов и 3-точечным креплением двигателя, коробки передач, кабины и кузова эта рама обеспечивает диагональное скручивание до 600 мм. Поскольку рама полностью сварная, запас прочности на скручивание у нее очень большой. В то же время за счет изгиба продольных балок достигается низкое расположение центра тяжести при большом дорожном просвете. Этому способствуют и характерные для Unimog портальные мосты. А асимметричное расположение межколесных дифференциалов позволяет проще переезжать препятствия.